제품

설명

대규모 조선의 발전으로 조선 갠트리 크레인은 수요가 급속히 증가하고 있습니다.전통적인 포털 크레인과 비교하여 대형 조선 갠트리 크레인은 선박 건조 중 선체 섹션의 설치 및 운송 및 전환의 명백한 이점이 있습니다.도크(정박장)에 걸쳐 있으며 도크의 커버리지 평면에서 현장 조립 서비스를 제공할 수 있으며 리프팅, 수평 운송 기능이 있을 뿐만 아니라 선체 공기 회전율을 구현하여 파편을 선박의 용접 위치로 조정할 수 있습니다. 필수의.

조선 갠트리 강철 금속 구조 부분은 주로 메인 빔, 단단한 다리, 유연한 다리, 지상 빔, 난간, 택시, 호이스트 트롤리 등을 포함합니다.
크레인 메인 빔은 이중 빔 구조를 채택하고 두 개의 메인 빔 패널에 트롤리 주행에 사용되는 4개의 레일이 있습니다.하나의 세트 크레인에는 큰 선체 블록을 돌리고 들어 올리기 위해 브리지 플랜지의 트랙에서 실행되는 두 개의 메인 후크가 있습니다.
무게를 줄이기 위해 단단한 다리는 박스형을 채택합니다.가동 가능한 다리는 합동의 밑에 합동, 2개의 관에 의해 구성된 헤링본 구조 구조를 채택합니다.
크레인 전원 공급 장치는 케이블 드럼을 채택합니다.트롤리는 서스펜션 케이블 풀리 장치를 채택하여 두 개의 메인 빔의 상단 표면에 놓습니다.

기술적인 매개변수 테이블

제품 특징

1. 그것에는 단 하나 거는의 다수 기능이, 게양, 공기에 있는 회전율, 공기에 있는 경미한 수평한 회전율 등 있습니다;
2. 갠트리는 단일 대들보와 이중 대들보의 두 가지 범주로 나뉩니다.재료의 합리적 활용을 위해 거더는 최적의 가변단면 설계를 채택하여
3. 단 하나 란을 가진 미사일구조물 엄밀한 다리 및 고객 선택을 위한 두 배 란 유형.
4. 상부 트롤리와 하부 트롤리는 서로 교차하여 작동할 수 있습니다.
5. 모든 리프팅 메커니즘과 주행 메커니즘은 주파수 변환 속도 조절을 채택합니다.
6. 대들보 상단에는 강성 다리 측면에 지브 크레인이 장착되어 상하 트롤리의 유지 보수를 수행합니다.
7. 폭풍우의 공격을 방지하기 위해 레일클램프, 그라운드앵커 등 안전하고 믿을 수 있는 방풍장치가 장착되어 있습니다.

그림

조선 갠트리 크레인은 아연 에폭시 도장 시스템을 사용해야 합니다.
페인트는 균열, 녹, 벗겨짐 및 변색에 대해 최소 5년의 최소 페인트 수명을 보장할 수 있습니다.

금속의 모든 표면은 표준 sis st3 또는 sa2.5에 따라 표면 세척을 합니다.그런 다음 건조 도막 두께가 15미크론인 에폭시 아연이 풍부한 프라이머를 한 번 칠합니다.
프라이머 코팅 – 건조 도막 두께가 70미크론인 에폭시 아연이 풍부한 프라이머를 한 번 칠해야 합니다.
중간 페인트는 1회 코팅 에폭시 운모질 산화철로 칠해야 하며, 건조 도막 두께는 100 미크론입니다. 마감 코팅은 폴리우레탄 두 개로 칠해야 하며, 각 코팅의 두께는 50 미크론입니다. 총 건조 도막 두께는 285 미크론 이상.

크레인 관리 시스템(CMS)

크레인 관리 시스템은 각 크레인에 영구적으로 설치되고 plc와 함께 작동하는 센서와 트랜스듀서가 완비된 완전한 컴퓨터 작동 방식이어야 합니다.적어도 전력 공급 장치, 모터 제어, 운전자 제어, 모터, 기어 감속기 등을 포함하는 장치와 공동으로 작동되는 크레인 운영 체제에 대한 데이터 수집을 알리는 크레인의 모니터링 진단에 모니터를 제공하는 이러한 프로그램 나중에 운영자가 변경하거나 수정할 수 있을 만큼 유연해야 합니다.
다음과 같은 기능이 있습니다.
1. 상태 모니터링
2.고장 진단
3. 기록 및 디스플레이 시스템 저장 예방 유지 보수

외형도